說(shuō)到粵港澳大灣區，如今這里最著(zhù)名的地標就是2018年通車(chē)的港珠澳大橋，它一橋聯(lián)通三地。

　　總臺央視記者 王世玉：我現在已經(jīng)達到了港珠澳大橋的收費站。這里不僅僅是港珠澳大橋的起點(diǎn)，也是一個(gè)能夠為大家展現“一橋連通三地”的位置。我右手邊的是珠海市區，斜對面的方向就是澳門(mén)。而穿越這條全長(cháng)55公里的跨海大橋，對面就是我們的東方之珠——香港。

　　從2018年10月開(kāi)通至今，港珠澳大橋為粵港澳大灣區的建設做出了哪些貢獻呢？大家現在跟隨我們的車(chē)隊一起上橋，一邊欣賞伶仃洋上的美景，一邊為大家介紹。

　　5G全覆蓋 提升大橋管理水平和游客體驗

　　從2020年開(kāi)始，港珠澳大橋已經(jīng)實(shí)現了5G的全覆蓋，一方面給來(lái)大橋游客帶來(lái)更好的體驗，同時(shí)也可以提高未來(lái)大橋在安全、應急管控和路況監測等方面的管理水平。

　　總臺央視記者 王世玉：說(shuō)話(huà)間，也就不到一分鐘，我們就來(lái)到了港珠澳大橋的第一個(gè)標志點(diǎn)，就是九洲航道橋。在前方我們還會(huì )經(jīng)過(guò)江海橋、青州橋、西人工島，然后經(jīng)過(guò)海底隧道到達東人工島，再往前就可以抵達香港口岸了。

　　全長(cháng)55公里的港珠澳大橋可以說(shuō)是“一橋連三地，天塹變通途”。原本從珠海、澳門(mén)與香港間的車(chē)程需要3個(gè)多小時(shí)，現在只需要30分鐘。為粵港澳大灣區的“一小時(shí)生活圈”建設提供了重要的支撐。

　　今年珠海口岸出入境車(chē)輛數量恢復迅速

　　兩年多來(lái)，經(jīng)珠海公路口岸出入境的旅客超過(guò)1955萬(wàn)余人次、出入境車(chē)輛超過(guò)235.8萬(wàn)輛次。截止到今年4月6日，珠海口岸出入境車(chē)輛超過(guò)46.8萬(wàn)輛次，超過(guò)了去年前9個(gè)月的總量。其中貨車(chē)數量同比增長(cháng)300%。

　　為未來(lái)我國橋梁、公路建設打下技術(shù)基礎

　　港珠澳大橋是“世界上總體跨度最長(cháng)、鋼結構橋體最長(cháng)、海底沉管隧道最長(cháng)的跨海大橋，也是公路建設史上技術(shù)最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁。

　　深中通道現在也在建設，其中很多的技術(shù)，像“橋、島、隧”一體的結構，沉管隧道的建設方式，甚至很多建設者都是從港珠澳大橋工程平移過(guò)去的。港珠澳大橋建設為未來(lái)我國的橋梁、公路建設打下了大量的技術(shù)基礎。

　　歷經(jīng)6年籌備、9年施工，數萬(wàn)名建設者披荊斬棘，到現在開(kāi)通運行了整整兩年半的時(shí)間，港珠澳大橋不僅僅只是一個(gè)聯(lián)通港珠澳的“介質(zhì)”，也是大灣區飛速發(fā)展的一個(gè)見(jiàn)證者。